宣城市宣州區(qū)機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)信息發(fā)布

區(qū)交通局

   隨著駕培行業(yè)計時培訓(xùn)改革的推進與行業(yè)發(fā)展，機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)格局不斷變化。為客觀反映我區(qū)駕培行業(yè)市場供求狀況，引導(dǎo)社會資金理性投入，防止盲目建設(shè)投資，避免投資損失與資源浪費，有效降低經(jīng)營風(fēng)險，現(xiàn)將我區(qū)機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)經(jīng)營等相關(guān)信息公布如下，供廣大投資者參考。

一、宣州區(qū)駕培行業(yè)基本情況

（一）駕校基本情況

截至2024年12月31日，全區(qū)取得機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格的駕校共計11家，目前正常經(jīng)營9家（一級駕校3家、二級駕校2家、三級駕校4家），2家因經(jīng)營不善已注銷。9家駕校現(xiàn)有備案教練場地10處，各類教學(xué)車輛364輛（其中：小型汽車322輛、大中型貨車26輛、客車10輛、摩托車6輛）。

（二）招錄學(xué)員情況

根據(jù)2024年度宣州區(qū)9家駕校上報招生人數(shù)，年度共計招收學(xué)員15357人，2024年一季度招生人數(shù)4905人。2025年第一季度宣州區(qū)駕校招生總量為1169人，同比下降76%。按照小型教練車每臺月培訓(xùn)量不得超過9人次的規(guī)定計算，全區(qū)機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的年培訓(xùn)能力約為3.5萬人次，從2024年度實際招生人數(shù)上分析，參訓(xùn)學(xué)員呈現(xiàn)下降趨勢，駕培市場飽和、培訓(xùn)能力過剩問題凸顯。

二、市場風(fēng)險分析

（一）駕培市場疲軟、生源率不足

目前，全區(qū)駕校生源明顯不足，當(dāng)前市場已是供大于求，隨著全國人口進入老年化，出生人口下降，部分大學(xué)生在就學(xué)地進行駕駛培訓(xùn)及駕駛智能化發(fā)展。駕培市場供求關(guān)系失衡，培訓(xùn)能力過剩，已出現(xiàn)駕校生源不足、教練車閑置、教練員待崗、轉(zhuǎn)行等現(xiàn)象。

（二）資金投入較高、風(fēng)險率增加

按照《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》（GB/30340-2013）和《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》（GB/30341-2013）規(guī)定要求，開辦駕培機構(gòu)最低標(biāo)準(zhǔn)為20輛教練車、10000平方米訓(xùn)練場地。估算建設(shè)一級駕培機構(gòu)需投資1000-1500萬元左右、二級駕培機構(gòu)需投資500-900萬元左右、三級駕培機構(gòu)需投資300-500萬元左右。

（三）經(jīng)營成本加大、利潤率減少

隨著場地租金、教學(xué)車輛、設(shè)施維護、人員工資等方面投入的增加，生產(chǎn)成本明顯提高。尤其我區(qū)2025年1月1日實施計時培訓(xùn)改革后，培訓(xùn)學(xué)時增加，培訓(xùn)周期延長，監(jiān)管審核嚴(yán)格，駕校的培訓(xùn)運營成本也大幅度提高，利潤空間將進一步降低。

綜上，當(dāng)前培訓(xùn)能力充足而生源不足，整個市場處于飽和的情況下，競爭日趨激烈，新辦駕校將存在著不小的投資風(fēng)險。因此，特發(fā)布駕培市場的投資風(fēng)險行情及風(fēng)險評估，建議有意申辦駕培機構(gòu)的投資者，一定要充分調(diào)研了解宣州區(qū)駕培市場，客觀評估自身的經(jīng)營管理能力，準(zhǔn)確分析預(yù)測投資回報和風(fēng)險，慎重決策，切忌盲目投資，避免造成不必要的經(jīng)濟損失和資源浪費。

來自蘋果APP客戶端

李子宏

這年頭，行行都難搞！！！

長安公路

10年內(nèi)，無人駕駛?cè)�面普及，到時候不但駕校沒有存在的意義，連駕駛員這個職業(yè)都要消失

寬于稱道

確實需要謹(jǐn)慎

李志華

現(xiàn)在哪行都不好做，關(guān)鍵是人口紅利沒有了

太陽傘

確實需要謹(jǐn)慎，這個信息發(fā)布很好，為交通局點贊